甩掛運送是指牽引與載重別離，公路貨運由牽引車與拖車兩部分構(gòu)成，牽引車能夠拖帶半掛車、全掛車，能夠牽引換掛不一樣的拖車的一種運送辦法。

　　北美、歐洲物流總本錢占GDP的份額是7%-9%，物流總本錢占GDP的份額是的16%-18%。北美、歐洲是如何下降物流本錢的？其間一個**要原因是構(gòu)建了一套高效的甩掛運送系統(tǒng)。

　　高效甩掛運送支持歐美物流業(yè)

　　歐美國內(nèi)運送中，公路貨運量占90%擺布，公路運送功率是決議物流功率的關(guān)鍵。美國城市間90%的路途貨運量由半掛車或轎車列車承當(dāng)。在歐洲以牽引車拖帶半掛車構(gòu)成的轎車列車運送量占到運送總量的70%-80%。

　　而歐美之所以大量運用甩掛運送，底子原因是甩掛運送能夠進(jìn)步運送功率，這**要表現(xiàn)在：

　　1、車輛在庫房裝卸貨品一般需求4個小時擺布，甩掛運送車輛在庫房裝卸貨品時，牽引車能夠與裝卸掛車別離牽引別的掛車，不必排隊和等候裝卸，能夠添加牽引車、司機的有用工作時刻50%-70%以上，下降牽引車有關(guān)費用；

　　2、甩掛運送能夠牽引重載和多輛掛車，減少了駕駛員數(shù)量，下降駕駛員有關(guān)費用；

　　3、甩掛運送牽引車能夠牽引多樣的掛車品種（箱式、罐式、平板、保溫、冷藏掛車），添加牽引車牽引貨品品種，進(jìn)步牽引車運用功率；

　　4、甩掛運送的掛車，集裝箱能夠在公路、鐵路、水路之間換裝，便于多式聯(lián)運開展；

　　5、箱式、罐式掛車、集裝箱等能夠用作暫時庫房；

　　要完成甩掛運送的功率，有必要構(gòu)建一套高效的運送安排系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包含：

　　1、城市內(nèi)部貨品運送與城市間運送的有用聯(lián)接。甩掛運送合適城市間物流基地、物流庫房、貨運基地、大型公司庫房之間的批量運送。城市內(nèi)部的小批量貨品運送、配送等效勞，合適小噸位的貨運車輛。城市貨運與城市間貨運不一樣運送的換裝、運送安排，需求建造專業(yè)化的物流基地、換裝基地；構(gòu)建有用聯(lián)接的運營規(guī)矩系統(tǒng)。

　　2、不一樣運送辦法之間的有用聯(lián)接。甩掛運送十分合適牽引不一樣品種的集裝箱貨品運送，大量的集裝箱要在鐵路、公路、水運之間變換（多式聯(lián)運），構(gòu)建專業(yè)化的多式聯(lián)運物流基地，換裝基地，以及構(gòu)建有用聯(lián)接的多式聯(lián)運運營規(guī)矩系統(tǒng)是開展甩掛運送的條件之一。

　　3、甩掛運送設(shè)備設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。甩掛運送系統(tǒng)需求制定甩掛運送設(shè)備設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，包含標(biāo)準(zhǔn)化的牽引車、掛車、國內(nèi)集裝箱、短駁貨車、吊裝起重設(shè)備、跨式裝載機、物流基地庫房等。

　　開展甩掛運送需在三方面改善

　　盡管是全球大的公路貨運**，但甩掛運送開展嚴(yán)峻滯后，掛車僅30多萬輛，牽引車和掛車的數(shù)量之比僅為1：1.14（美國1：3），掛車與牽引車份額低，甩掛運送份額低。

　　甩掛運送開展的滯后，不只影響了貨運功率和效勞質(zhì)量的進(jìn)步，并且制約了公路貨運的現(xiàn)代化進(jìn)程。在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)期間，轉(zhuǎn)型晉級現(xiàn)已變成貨運職業(yè)的遍及一致，開展甩掛運送應(yīng)當(dāng)變成貨運職業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的**要方向。

　　貨運職業(yè)轉(zhuǎn)型晉級開展甩掛運送應(yīng)當(dāng)重視以下幾個方面：

　　1、京津冀區(qū)域物流一體化應(yīng)當(dāng)在物流園建造、土地規(guī)劃等方面，依照開展甩掛運送的請求制定政策導(dǎo)向。

　　京津冀區(qū)域物流一體化是的**要戰(zhàn)略，其間北京、天津等超大城市的物流園區(qū)建造，貨運安排形式，決議了京津冀區(qū)域物流一體化的根本結(jié)構(gòu)。構(gòu)建高效的甩掛運送安排辦理和設(shè)備設(shè)備系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)變成京津冀區(qū)域物流一體化的**要方向。

　　2、經(jīng)過樹立協(xié)同同享的機制，對中小貨運公司的資本進(jìn)行整合，構(gòu)建甩掛運送系統(tǒng)。

　　物流職業(yè)以中小公司為主，全國均勻每家物流公司擁有車輛1.8臺車。各自為營的中小公司辦理辦法落后，運送的安排化水平、信息化程度低，效勞質(zhì)量沒有保證，車輛跟蹤、運送調(diào)度、客戶效勞等技能手段落后，無法取得長時刻安穩(wěn)的貨源，無法完成甩掛運送的大規(guī)模事務(wù)協(xié)同和資本同享，制約了甩掛運送的開展。

　　中小貨運公司盡管辦理辦法落后，但他們的貨車、網(wǎng)點、客戶等資本現(xiàn)已形成了巨大網(wǎng)絡(luò)。使用敞開、協(xié)作、同享的理念，使用資本協(xié)同同享的資本整合技能，對現(xiàn)有中小貨運公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型晉級，構(gòu)建甩掛運送的資本、規(guī)矩、網(wǎng)絡(luò)、客戶等系統(tǒng)，是在較短時刻建造甩掛運送系統(tǒng)的有用辦法。

　　3、使用互聯(lián)網(wǎng)技能開展甩掛運送大車隊。在互聯(lián)網(wǎng)年代，應(yīng)當(dāng)充分使用互聯(lián)網(wǎng)的技能、商業(yè)形式開展甩掛運送，其間“互聯(lián)網(wǎng)甩掛運送大車隊”是將來開展方向。