4、特種結(jié)構(gòu)汽車：將普通汽車底盤上安裝特種車身的汽車稱為特種用途汽車（特用車），具有桁架形結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)的專用汽車和汽車列車。它包括救護車、宣傳車和郵政車等；把專門為特殊作業(yè)使用面制造的具有特殊結(jié)構(gòu)的汽車稱為特種汽車（特殊車），如履帶車、農(nóng)耕作業(yè)車和超重車等。上述每一類專用汽車都由許多功能不同、結(jié)構(gòu)不同的專用汽車組成。

    一般專用汽車為了達到不同目的，在底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學(xué)考察車、**車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫(yī)療**車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車和除雪車、冷藏車、粉粒物料車、清障車。

    用于運輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫?、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物；要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物；劇毒、易燃和易爆的危險品等。

    我國專用汽車的應(yīng)用與發(fā)展始于20世紀80年代，比發(fā)達晚了30多年。但進入新千年來，我國專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟建設(shè)中的重要運輸與作業(yè)裝備。特別是隨著我國公路、鐵路建設(shè)及道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，城市化步伐的加快，機械、電子、液壓、自動及GPS等技術(shù)在專用汽車上的集成應(yīng)用，大大提升了專用汽車的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，未來幾年專用汽車行業(yè)廣闊的市場前景將日益凸顯。

 目前，發(fā)達專用車保有量已占到載貨車保有量的80%以上，而我國則依然在25%的水平線上徘徊。目前，專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達專用車70%以上的市場份額比擬，仍有很大差距。國內(nèi)專用汽車品種約有上千，專用汽車已占商用車年產(chǎn)量的30%以上，其產(chǎn)品技術(shù)水平、品種數(shù)量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達的差距進一步縮小。

    近年來，我國專用汽車呈現(xiàn)出向廂式化、重型化、智能化、高檔化、多極化發(fā)展的趨勢，其中表現(xiàn)比較明顯的是：普通貨物運輸箱式化，專用汽車運輸重型化、列車化，貨物運輸專業(yè)化：特種用途車輛發(fā)展迅速，如以混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車為代表的工程建設(shè)用車和以清掃車、壓縮式垃圾車為代表的城市環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展很快。

    但在整體上，專用汽車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上與品系車型上與歐美、日韓還相當大的差異，主要表現(xiàn)在根據(jù)不同用途來設(shè)計車型的原動力不足，研發(fā)機構(gòu)不夠。此外，專用安裝的關(guān)鍵件整體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、儀表等未達到較高的技術(shù)水平，仍需進口，無庸置疑這制約了高水平專用汽車的開辟生產(chǎn)。與此同時，我國專用汽車的同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴重，產(chǎn)品良莠不齊，與發(fā)達國度有很大差異，這極大地制約了專用汽車的發(fā)展。

    我國地域遼闊，社會化分工越來越細的同時，未來城市之間的現(xiàn)代化物流主要體現(xiàn)在專業(yè)運輸上，因此我國專用車是藍海市場，其潛力巨大而不可預(yù)期。